|
Написано от Красимир Грозев
|
|
Неделя, 08 Януари 2012 18:57 |
|
Шведската компания Saab определено се бяха постарали да участват на пълни обороти на БИАФ 2011, като докара в България цели четири JAS-39C/D Gripen („грифон” на шведски). Какво е да се лети на малкия, но могъщ северен Грифон, какво са неговите реални възможности, какво не се знае за него?
Капитан Любомир Славов, опитен пилот на МиГ-29 е един от малцината българи, които е летял на Gripen, както и на F-15, F-16 и Eurofighter. С него разговаря Красимир ГРОЗЕВ в опит да се даде отговор на някои от горните въпроси.
Статията е публикувана оригинално в сп. АЕРО бр. 38 (октомври 2011 г.)
|
|
Последно променен на Неделя, 08 Януари 2012 20:18 |
|
Вижте целия текст >>>
|
|
|
Написано от Красимир ГРОЗЕВ
|
|
Сряда, 28 Декември 2011 19:32 |
|
Красимир ГРОЗЕВ разглежда възможностите за използване на леки самолети в обучението на летателен състав за ВВС и разказва накратко за машините, предлагани от чешката фирма Zlin Aircraft.
Обучението на летателен състав за Военновъздушните сили на Република България е в криза. Причините за тази криза, продължаваща вече над 10 години, са комплексни и описвани не веднъж и дваж на страниците на АЕРО. Резултатът обаче е ясен – курсантите излизат от Долна Митрополия с летателни часове, значително по-малко от необходимите за започване на курс за приучаване на боен самолет, и така продължават да трупат още няколко години опит във военновъздушната учебна база (ВВУБ). При някои това става възможно за още три или четири години, докато други може да изкарат така цяло десетилетие.
Статията е публикувана оригинално в сп. АЕРО бр. 39 (ноември 2011 г.)
|
|
Последно променен на Сряда, 28 Декември 2011 20:50 |
|
Вижте целия текст >>>
|
|
Написано от Красимир ГРОЗЕВ
|
|
Четвъртък, 01 Декември 2011 19:50 |
|
Красимир ГРОЗЕВ прави традиционния анализ на ситуацията с българската военна авиация – какво се случи през изминалите 12 месеца.
Статията е публикувана оригинално в сп. АЕРО бр. 38 (октомври 2011 г.)
Традицията повелява на страниците на АЕРО в дните около празника на военната авиация на България да направим по-добър или по-лош анализ за това, къде са българските ВВС днес. Дали отбелязаха прогрес, или пропаднаха надолу, кои са добрите и лошите неща, какво се случи и какво не през изминалата година. Разбира се, всеки в йерархичната пирамида във ВВС и хората извън войските имат различни гледни точки към това, какво става и предстои да се случи. Гледните точки за това, откъде и как идват проблемите в родните въздушни войски, също не са единни. Така например някои са склонни да твърдят, че всички проблеми на ВВС се коренят в самата организация, други обвиняват за несгодите основно Министерство на отбраната, трети се опитват да търсят истината по средата.
|
|
Последно променен на Четвъртък, 01 Декември 2011 21:09 |
|
Вижте целия текст >>>
|
|
Написано от Красимир ГРОЗЕВ
|
|
Петък, 11 Ноември 2011 19:24 |
|
В края на август Wikileaks пусна на куп абсолютно всички 251 287 американски дипломатически грами, които сайтът притежаваше от около година и първоначално планираше да разкрива на малки порции. Около 1202 от тези грами касаят България, а предвид близките военни отношения между САЩ и страната ни съвсем не е учудващо, че в немалка част от тези документи се говори за различни аспекти от военното сътрудничество между двете държави. Може би най-интересното от тях е, че се оформя една доста подробна картина за опитите на САЩ да пласира у нас F-16 по възможност без какъвто и да е конкурс.
Красимир ГРОЗЕВ преразказва и анализира новоразсекретените документи.
Статията е публикувана оригинално в сп. АЕРО бр. 38 (октомври 2011 г.)
|
|
Последно променен на Петък, 11 Ноември 2011 20:35 |
|
Вижте целия текст >>>
|
|
Написано от Красимир ГРОЗЕВ
|
|
Понеделник, 24 Октомври 2011 02:26 |
Кой ще победи?
Красимир ГРОЗЕВ прави анализ на факторите, които могат да допринесат за спечелването или загубата на бъдещия изтребителен конкурс в България.
Статията е публикувана оригинално в сп. АЕРО бр. 37 (септември 2011 г.)
|
|
Последно променен на Понеделник, 24 Октомври 2011 02:42 |
|
Вижте целия текст >>>
|
|
|
|
|
|
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |